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优秀的产品体验报告该怎么写?ag88环亚
来源:http://www.afmt468.com 责任编辑:ag88环亚 更新日期:2018-10-24 13:34
继上篇《产品市场调研分析报告、竞品分析报告、产品体验报告的区别》之后,这次我将完整的讲解产品体验报告该怎么写。还没有搞清楚和竞品分析报告区别的朋友,可以看我上篇文章。 我们知道产品体验报告的主要目的是深度了解一款竞品的产品情况,帮助优化自身

  继上篇《产品市场调研分析报告、竞品分析报告、产品体验报告的区别》之后,这次我将完整的讲解产品体验报告该怎么写。还没有搞清楚和竞品分析报告区别的朋友,可以看我上篇文章。

  我们知道产品体验报告的主要目的是深度了解一款竞品的产品情况,帮助优化自身产品体验。

  同时,产品体验报告也是面试神器,特别是校园招聘。一份好的产品体验报告,可以拥有直接进入名企的机会,这已经被知友验证。

  包含六个方面:操作环境、产品体验、用户评价、产品规划&运营推广、竞品分析、总结分析。

  这六个方面的内容要展开来写,可以写很多很多,没有目的的报告,只能概而全,发现什么都有,但是最后什么也不知道。而且目的不同,自然会有侧重点和删减。

  1、想通过竞品对比,优化自身产品体验;想开发一个新产品,但没有相关经验,需要产品做参考。

  这样的目的以产品体验为主,像竞品分析应该就不要了,总结分析中的产品优势、产品劣势、产品功能&体验建议,运营&推广建议就不要了,更多应该体现在产品的交互、视觉、功能、迭代路径、运营等参考方面。

  这个时候需要的是对产品本身统筹的了解,产品体验不用这么细。应该着重战略层,然后特色功能,重要业务流程,交互体验设计评价就够了。其他模块照旧。

  这样的目的除了产品体验外,加入对竞品的对比分析就很有必要了,这样你才能更全面的了解一款产品。上面的模板就比较适合。

  看完这个模板,相信大部分同学还是懵逼的,下面我以“想求职,体现你对产品的了解和思考”为目的来分析一款产品。我从事二手车行业,以瓜子旗下C2B拍卖平台“车速拍”为例来详细讲解。

  用户卖车想卖的快、卖的高,而且还很便利、很容易、很轻松就能实现的话,用户做梦都会笑醒。这是用户卖二手车过程中的迫切需求。

  目前直客(普通车主)卖车有以下几种方式:一是直接卖给车商,不管是通过58、二手车之家找到车商,还是到市场卖,都是属于这种类型;二是直接卖给4S店或做置换;三是给C2B拍卖平台;四是给瓜子、人人车这样的C2C平台出售;五是做寄售(很少)。那如何让用户卖的快、卖的高,还卖的很轻松呢,这就是车速拍的产品战略。我想有以下几个方面的考虑:

  瓜子能实现卖的高,但卖的不够快,而且不够轻松,遇到对卖车体验有要求的客户该怎么办?

  瓜子属于C2C交易,对车源品质有要求,若不满足品质的车源瓜子该如何处理,就放弃这部分用户吗?

  直客卖车都不会对车源进行整备,若是车辆品相不好,虽然骨架无损,但可能难以卖出高价,觊时娱乐共羸欢乐导致长时间难以成交,这部分车源又该如何处理?

  很多直客对车价是没有概念的,瓜子的定价可能不满意,这部分用户很可能就去其他C2B拍卖平台试试了,一试可能就损失了这个用户。所以瓜子也需要给关注价格的用户一个有说服理由的价格参考。

  车速拍就应运而生,C2B拍卖模式,车商竞拍车源,卖的快,卖的轻松,而且相对价高。车速拍受益于瓜子,同时也受制于瓜子,这个我们不深入讨论了。

  1、2016年二手车交易量破千万,且随着限迁政策的放松和汽车置换时间的来临,未来还会增速

  1、男子修车换出两种车门 客服回应:无法处理。平安二手车为C2B模式已经在16年初关闭,又一车被车置宝合并,开新二手车被车来车往合并。二手车行业的竞争已经进入了下半场,C2B模式剩下车置宝、天天拍、开新二手车。

  2、C2B模式运营了多年,ag88环亚,获得了资本及市场的认可,所以C2B模式已经是被市场验证过的成熟模式。

  车辆订阅:这是车源交易平台很常见的一个功能,因为车源较多,而车商做车都有自己擅长的车源,所以需要订阅功能,当有符合要求的车源时及时通知。通过品牌、所在地、价格、排放标准等进行设置。

  车辆筛选:车辆筛选是最基本的一个功能,通过车龄、里程、过户次数、排放标准、车况等级等进行筛选。

  车辆检测报告:每辆车都有详细的检测报告,最先展示车辆评级,然后评估师的综述,最后从主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具七个方面进行详细的阐述。

  每小时上新:每个小时都会上一批新的车源,不再是传统拍卖平台一天固定上一批车源的模式。

  新的竞拍模式:拍卖前10分钟为自由出价,车商可以任意出价,10分钟即产生出价结果,而其他拍卖平台基本都需要十几个小时;若有车商中标,其他车商还可参与出价,只可加价,最终以“车商荣誉”“出价金额”做为排序规则。

  低门槛:下载APP后,不用注册就可直接查看车源;然后可通过APP自行注册,操作简单。而其他C2B平台要么不登录无法查看车源,要么注册审核要求极高,需要提供很多材料。

  其中,车辆竞价、车辆检测、车辆成交、违约处理、代看车等属于重点功能,我这就不一一详细分析了。我以违约处理和代看车为例。

  车辆服务费明确说明,下面的促销、帮买展现形式让用户看的很明白,这个展现方式感觉不错。

  评估师综述内容繁多且冗长,不利于阅读,建议分类,从外观、内饰、机械、结构、证件等方面进行归类说明。

  识别二手车具体车型时,并不是说给了一个车型名称车商就能知道这台车是什么配置。比如舒适型、豪华型等,车商一般通过配置进行区别,所以差异化了亮点配置就特别关键。

  车辆配置虽然全部展示了,但是不够明确突出,看起来比较费神,而且配置是为了确定车型的,所以放在比较靠前的位置更好。

  车源图片、车辆介绍、车辆检测报告、基本信息、配置信息在一个页面上,查看整个车源信息很方便,没有切换,用户思考会比较顺畅。

  主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具,全部位于一个页面,上下滚动就可查看,非常方便。而且顶部还有tab页显示,即可做快速定位,也可滚动时给予提示。

  全部正常默认为收缩状态,若有异常选项,则默认为打开状态。比如现在的事故排查全部正常,为收缩状态。

  车况先以车辆结构示意图的方式展示,车况损伤严重程度、损伤部位一目了然,其次有具体的损伤照片,可以再次确认损伤情况。

  因内容太多,不止归了类分了模块,而且我的钱包、会员中心、我浏览过的车源等还用不同的颜色进行了区分

  发现什么不对了么,竟然木有返回按键,My God,只能按Home键强制关闭APP了,没法退出了。

  在评价视觉设计之前,我们先说说该如何评价一款APP的视觉设计,包含哪些元素。

  我们常能想到的是字体大小&颜色、按钮大小&颜色、页面布局&留白、图标样式、图片样式、背景颜色、视觉统一等,然后这些整体让我们形成了一种视觉体验,是简约、高逼格,还是繁杂、low逼、山寨。

  虽然我不是专业的视觉设计师,也不是专业的UE/UX,但我知道若只是这样来评判一款产品的视觉效果,肯定是不对的或者是不全面的。

  我们可以看看这两篇参考文章,来相对全面的了解该如何评价一款产品的视觉设计。

  车速拍产品布局结构清晰,不会让人产生困惑。大的三个模块,首页、随时拍、我的,每个页面功能点明确,重要的车辆详情页及车辆检测报告,结构布局的也很好。

  车速拍产品风格简约,绿色为主色调,让人感觉比较舒心,美观性相对较好。字体大小基本控制在三种字体大小,颜色因突出重点的不同而有所差异,但也不显得混乱。按钮颜色和大小设置的都比较合适。白色做为主要背景色,加上适当的页面留白。

  产品视觉效果的一致性主要看文字、按钮、背景色、图标、图片等是否统一。车速拍体验下来相对统一。唯一存在的疑惑是,蓝绿冷色调和红橙暖色调混搭在一起,对用户体验来说有何影响,不过很多的APP都是这样的设计。

  视觉和用户体验统一性较好。主要文字为黑色,描述文字为灰色,特殊作用、链接为其他颜色,按钮为绿色,符合用户体验。

  我感觉用户评价对一个产品来说至关重要,而我们本身并非用户,体验报告若只从我们自身出发,难免偏颇。

  我们可以从以下渠道获取用户评价,分为公开渠道、半公开渠道、封闭渠道三个方式获取。

  由于用户评价要充分,而且还得去除杂音,否则不但不能正确评估产品,可能还有负面影响。由于工作量较大,请原谅我的偷懒。

  通过百度搜索出来结果很少,且都是负面评价。最少可以说明三个含义,一车速拍不重视百度;二车速拍的用户数还不够多;三有竞争对手或者体验很差的用户忍不住来吐槽。

  因为用户评论不够,AppStore上面没有展示任何评论,我们通过应用雷达(一款做ASO的应用服务,请叫我雷锋)查看。

  任何产品都并非一蹴而就,移动互联网时代,我们要拥抱不确定性。过去火箭式的发布产品已经不复存在了。就像张小龙所说,我也不知道微信三个月之后的样子,因为我的认知在不断提升。

  看产品功能迭代路径,可以让我们知道,该产品是如何一步一步更新到现在的版本,最先开始做的核心功能版本是怎样的,后面如何进化。然后放弃了哪些功能,加强了哪些功能。

  1、新增APP城市定位功能 2、新增新车源、降价车源消息提醒 3、优化性能、操作体验更加流畅

  1. 首页大改版,每日新车整点抢拍; 2. 登录页优化,登录注册更加便捷; 3. 其他细节优化。

  部分体验优化 近期更新: 1. 首页大改版,每日新车整点抢拍; 2. 登录页优化,登录注册更加便捷。

  功能更新: 1. 城市筛选可以看“全国”啦,全国车源一网打尽; 2. 车源详情页新增分享,可以转发给大伙儿看车啦; 3. 其他用户体验细节优化。

  功能更新: 1. 城市筛选可以多选城市,一步查看多个城市车源啦; 2. 其他用户体验细节优化。

  功能更新: 1.随时拍大改版,操作体验更加流畅 2.车源列表新增车况等级,车牌归属地 3.其他细节体验优化

  功能更新: 1.“我的”页面大改版,竞拍车源,账户,订单操作更方便 2.随时拍筛选器优化,更快更方便筛选车源 3.其他体验优化

  功能更新: 1.详情页大改版,查看车况信息更加清晰,使用体验更加流畅 2.其他体验优化

  从更新历史可以看出,车速拍一直处于功能迭代更新之中,直到最近几个版本才是主要进行优化,说明目前的功能已经趋于稳定。而且其发布版本的节奏较快,在每次改动这么大的前提下,保证半月一个版本。

  1、折扣专场。带有折扣的车辆可享受服务费折扣,服务费折扣计算方法:当月活动时间内成交第一台,服务费9折优惠;成交第二台,服务费7折优惠;第三台,服务费6折优惠,成交第四台以上(含),服务费2折优惠。

  2、服务费返券50%活动。活动期间拍车即返50%应付服务费优惠券,不限拍车数量;活动期间车源在成交且已定审核后,即可按照应付服务费50%获得服务费优惠券,不限获赠次数。

  同样因为车速拍没有经营微博,也没有公开渠道查询,所以推广策略也难以查询。

  因为车速拍的车源都来自瓜子,所以车源的推广策略我们就不说了,只说商户端。

  我知道车速拍在重要城市成立了线下门店,而车速拍的拍车用户都是二手车商户,非常精准的人群。

  所以我有充分的理由相信,车速拍会通过线下二手车市场地推;线上通过二手车之家、华夏、58等获取车商联系方式然后精准推广。

  竞品分析让我们通过对比进一步了解,目的产品到底做的如何。不过若只是体验产品,竞品分析可以不写。

  车速拍为二手车C2B拍卖模式,解决同样需求的同类产品有:车置宝、天天拍车、开新二手车、车来车往;解决同样需求的不同产品有:车易拍、优信拍、汽车街、联盟拍等。

  车置宝、天天拍车、车速拍都是二手车C2B拍卖模式,本质上没有任何差异,所以竞争将会最直接、最激烈。车置宝、天天拍在可以预见的几年之内,定位都将是全国性质的C2B拍卖模式。不过虽然车速拍是C2B模式,但车速拍是瓜子的辅助,瓜子不可能单独剥离出来,像瓜子一样去推广,瓜子强则车速拍强,瓜子弱则车速拍弱,所以实际上是瓜子跟他们的车源竞争。

  目前车置宝、天天拍都已经开启了全国战略,都将在年内覆盖全国四十到五十个城市,完成对国内重要的一二线城市的全面覆盖。有瓜子的地方就有车速拍,目前已经覆盖了全国一百多个城市。

  车置宝、天天拍的应该在互相对比,两家的拍卖车辆每天都保持在1200-1500左右。

  天天拍在16年11月率先完成C1轮1亿美元融资,并开启分众、地铁等广告推广。车置宝在17年3月完成1亿美元的C轮融资之后,又在6月完成5亿人民币的C+轮融资,且已经全面开启了广告推广。瓜子在6月完成4亿美元的B轮融资。

  这是车置宝用户端APP在App Store中的下载排名,可以看出车置宝广告效应还是有效果,拉动了下载,最近排名维持在一百多。

  这是车置宝车商端APP在App Store中的下载排名,波动性较大,最近维持在二百多。

  这是天天拍用户端APP在App Store中的下载排名,最近排名维持在七百多。

  这是天天拍车商端APP在App Store中的下载排名,最近排名维持在六七百左右。

  车速拍因为车源来自瓜子,所以暂时没有用户端,只有车商端。这是车速拍APP在App Store中的下载排名,最近排名维持在五百左右。

  从App Store排名来看,车置宝用户数最多,这跟其最近的广告投放应该有直接关系。天天拍和车速拍在商户端相差不多。另外还可以从易观千帆上查看用户数、用户分布等。

  其他功能大同小异,界面设计、视觉效果等差异比较大,我们在体验对比中分析。

  三个产品对比下来,从视觉效果和交互体验来说车速拍是最好的,天天拍次之,车置宝垫底。从APP的体验可以看出,车速拍的产品运营互联网基因还是比较强的,天天拍和车置宝就比较差一点。

  但二手车交易有很重的线下体验,除了APP之外,还有最重要的线下成交环节,成交环节又分为用户端和车商端,另外还有客服、商户维护,这几块没有体验,暂不发表意见。

  不过从天天拍、车置宝的产品体验我们也可以看出,针对toB的产品,能为商户创造实际的商业价值是最重要的。其实针对拍卖来说,商户能不能拿到价格有优势并且车况有保障的车是最关键的,产品体验可以慢慢优化。

  从产品定位来说,车置宝、天天拍会进入直面的厮杀,而车速拍做为瓜子的辅助产品,竞争实际上是瓜子、车置宝、天天拍的竞争。

  从市场分析来说,车置宝、天天拍的融资都相差无几,车速拍也不缺钱。覆盖城市来说,车速拍覆盖城市最多,天天拍、车置宝相差不大。APP数据来说,车置宝最好。

  从功能来说,有差异,但都是根据自身情况制定的拍卖模式,谈不上谁好谁坏。

  从体验上来说,车速拍胜出,车速拍是具有互联网基因的,车置宝、天天拍要差一些。

  从首页、车源详情页、车辆检测报告、个人中心等页面综合体验来说,车速拍的交互设计和视觉效果做的最好。

  车速拍重视线上运营,搞了很多优惠促销活动,还有专门的折扣专场,而车置宝、天天拍几乎没有。

  车速拍的体验门槛更低,无需注册即可查看车源,通过手机号即可自行注册,车置宝、天天拍需要认证注册。

  车速拍城市覆盖有优势,已经覆盖了一百多个城市,而车置宝、天天拍今年目标是五十个城市。

  车速拍因为是瓜子的辅助,车源已经被瓜子筛选了一轮,所以车源质量没有那么高,老旧残破车居多。

  车速拍起步较晚,商户数量不及车置宝、天天拍。因为瓜子为C2C模式,跟车商有一定嫌隙,所以车速拍必然没有那么受待见。

  从拍卖模式来看,天天拍、车置宝都是固定的一天拍卖模式,而车速拍只有十分钟,所以拍卖价格必定比不上车置宝、天天拍。

  因为车速拍的定位,既要满足瓜子对车源定价的参考,也要满足车商的成交,所以比较尴尬。十分钟的拍卖模式注定成交率不高。

  通过用户评价可以看出,商户对车速拍保证金、充值、提现、客服等方面非常不满。

  产生中标价后,商户第一次出价后,二次确认价格时,写上总价,这样车商会更明确价格。

  车辆详情页,在帮助车商确认车型上应该做更多优化;然后在车况的描述上应该更清晰明了,要不然内容多,影响阅读。

  商户拿车都为利益,所以除了被瓜子淘汰下来的次品车,也应该增加一些品质高一点的车,要不然会形成垃圾车的形象。

  其实在二手车拍卖模式下,规则都非常严谨,而出错后的成本又非常高。这就导致了商户体验的代价非常之高,而商户一旦成交了一次,获取了利益,后面反而就很容易了。因为拍卖环节必定较复杂,除了降低注册使用门槛,能让商户模拟使用拍卖,这样愿意尝试的人会增加不少。

  获取商户不易,所以在退还商户保证金的时候都是各种拖延。关于钱的事都是大事,你又不是京东是吧,一旦在退款中让商户产生了不好的体验,这等于是逼商户退完钱之后再也不要用这垃圾平台了,适得其反。

  看看我们的目的:想求职,体现你对产品的了解和思考。虽然这篇文章在产品体验上的分析还不够细致,深度还不够(这块确实要非常深入仔细的分析),但目的已经基本达到。

  写这篇文章的目的,一是最近在看如何写产品体验报告,发现很多知乎的热门回答确这么片面,想给大家一个参考。二是自己学习总结。

  从这篇文章也可以看出,写一篇产品体验报告是个很费时的工作,报告只是形式,达到目的才是关键。

  另外感觉还有困惑的,可以参考另一篇产品体验报告,写了份报告,我去百度金融实习了 读者故事。

  作者:刘忠凯,创业狗,半路出家的野路子产品,另外文章允许转载,但必须注明出处,强行抄袭轻则重打三十大板,重则推出午门。

  人人都是产品经理(是以产品经理、运营为核心的学习、交流、分享平台,集媒体、培训、招聘、社群为一体,全方位服务产品人和运营人,成立8年举办在线+期,线+场,产品经理大会、运营大会20+场,覆盖北上广深杭成都等15个城市,在行业有较高的影响力和知名度。平台聚集了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监,他们在这里分享知识、招聘人才,与你一起成长。

 
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